A kezdet (1985-2001)
Nem sokkal azután, hogy a Sofia személyhajó elindul Budapestről Bécs irányába, világra jövök. Mindez 1985 júniusában történik. Anyám tősgyökeres rákosligeti (vörösrádasi) lévén én is e helyütt nevelkedem. Csendes, nyugodt, tiszta levegőjű kertváros, legjobb esetben is egy óra járásra a Dunától. Három hónapos koromban látok először hajót Horányban - természetesen a homokban mászva. A Horányi Figyelőpont ekkor még csupán apai nagyapám telkéből, és az arra felépített házból állt, 5 percnyire a parttól - ez lényegében ma sincs másképp. 4 éves koromban rémülök életemben először halálra a Sofia kabinos üdülőhajó hullámától, mely el is kapja kissé a vízre, mint ősi elemre fittyet hányva kitelepedő családunkat, s holmiját. Azóta hosszú ideig tartok a kabinos hajóktól. Hat éves koromban anyám megtanít írni. Autóneveken gyakorlok, majd '91 nyarán elkezdem jegyezni a Horány előtt elhaladó hajókat. 1992-től fotózom őket. Kezdetben műanyag játékgéppel, később anyám Kodak kirándulógépét is rám meri bízni. 1992 őszétől naplóba írom a hajókat, ez a legrégebbi dokumentum, mely fent maradt. Szintén ekkor ülök életemben először dunai hajón, a Lágymányos vizibuszon a Vigadó és Pünkösdfürdő vonalon, oda-vissza. '93-ban már Esztergomig jutok, szárnyashajóval. '94-ben és '96-ban pedig már Bécsbe. Ekkor kapom meg életem első távcsövét, majd elkezdek a belvárosba is hajófigyelő expedíciókat szervezni. '99-ben megírom a hajófigyelők szabálykönyvét, hajóregisztert készítek. Egyedül érzem magam. 2001-ben anyámmal elmegyek a Viking Star kabinos hajóval Passauba, az egyhetes út alatt komoly kapcsolatok köttetnek jómagam és a hajó magyar személyzete között.
A honlapindító-szituáció (2001-2002)
2001, a modemes internet időszaka. Hajózással kapcsolatos fórumokat, honlapokat keresek, semmi. Egy magyar honlapot nem találok, amiből nem a disznófejű nagy úr, vagy a konkurenciaharc tűnik felszínre, annyi sok. De talán valami mégis. Igen. Az Ulicska féle hajózási ízelítőt böngészve határozom el: betelt a pohár. Ami kevés folyami hajózással foglalkozó tájékoztató honlap fent van neten, az sem üti meg még a minimálisan elvárt "jól van, az igyekezet legalább megvolt" szintet. Megálmodom hát a folyami hajózásról szóló, minden igényt kielégítő portálrendszer létrehozását. Anyag van, uccu neki, elkezdek a Windows rajzolóprogramjában ügyködni. "Ez így nem lesz jó" - gondoltam. Profi oldalt akarok, körbekérdezek, mi menyibe kerül. Hát nem olcsó mulatság, ráadásul ez csak egy hobbihonlap lesz. Egy megoldás marad hát: kezdjünk neki magunk! Akkor még nem voltam jártas html-ben, css-ben pláne, viszont a WinWordöt már kívül-belül ismertem, elkezdtem hát készíteni itt az anyagot. 2002 tavaszán elindult a folyamhajo.hu 1.1-es béta verziója. Szkennelek, fotózok, írok. A nyár ennek a programnak a jegyében zajlik. Délelőtt honlapkészítés, délután pedig csempeverés (éppen házfelújítást tartottunk idehaza). Általános kategorizáló, regiszter kész, kabinos hajók bemutatója kész, 2002 szeptemberében elkezdem a feltöltést.
Új honlap születik (2002)
És igen, az anyagot feltöltöm az extra.hu ingyen szerverére. Működnek a linkek, animációk, megy a dolog. Keretes szerkezet, visszafogott design, színvilág hasonló a mostanihoz. Hajó alakú gombok, visszalépés gomb a főmenühöz. Nos, igen. Itt még látszik, hogy annyira nem sajátítottam el a szakmát. Mégis kapok elsimerést. Eleinte keveset, később egyre több levél érkezik hajósoktól, volt hajósoktól, szimpatizánsoktól. Tetszik nekik a forma, az információgazdagság, a visszafogott design, ám legalább áttekinthető rendszer, de mégis mindenki azt a szellemet díjazza igazán, amiben mindenzt elkészítettem, s ami adta nekem ezt az egészet, kezdve attól, hogy a folyami hajózás maradéktalan megismerésére, és a benne való többszöri megfürdésre adtam a fejem. Bekerültem a MAHART-linkajánlóba, gratulációk érkeztek mind a nagy MAHART, mind a személyhajózási részleg vezetőitől. Kezdetnek elégedett voltam, talán sikerült ezzel az első lépéssel is már valami olyat létrehozni, ami addig nem volt. És ez ennek a lényege. Olyat hozzunk létre, ami még nincs. És akkor minőségileg hagyhat némi kívánni valót maga után. Hisz ha még ilyen nem létezik, mihez is mérjük azt a minőséget?
És közben csak hajózunk, és hajózunk... (2003-2004)
Miközben bétatesztelek, rátalálok az Index portálon egy hajózási fórumra. A későbbiekre ez igen nagy hatással lesz. Az itt írogató (szintúgy hajóbolond) maroknyi ember épp siratja a hanyatló magyar hajózást, és a leselejtezett, sorsukra váró vontatóhajókat. Csatlakozom hozzájuk. 2003-ban találkozik először a csapat, hogy megalapítsa a Magyar Hajózásért Egyesületet, s megmentse az egyik leselejtezett hajót, a Sopront. A tevékenységsorozathoz maximálisan hozzájárulok, mint alapítótag, kezdetnek elkészítem a szervezet logóját, majd a hajófelújításba is segédkezek, melynek során meg is kapjuk jól megérdemelt csúfnevünket ("Áhh... áktivisták!"). Ettől függetlenül persze jól érezzük magunkat. Egyre többet hajózunk a megmentett hajókon, egyre többet dolgozunk is rajtuk (persze ki-ki ezt máshogy látja). Közben néha-néha a Viking hajókon is megmutatom magam, olykor kompletten egész Esztergomtól Budapestig én hozom le a hajót. 2004-ben kiváltom a Hajós Szolgálati könyvet, melybe azóta gyűlik mind Vikinges, mind magyar szürkés pecsét. A hajósok tábora közben pedig egyre nő.
A honlapom hanyatlása? (2005-2006)
És persze ahogy nőtt a hajórajongók száma, úgy nőttek ki az interneten a hajós képtárak egymás után. Szebbnél szebb friss, valamint archív képek kerültek napvilágra, információk, dokumentumok, nekem pedig elfogyott az erőm frissíteni, újragondolni a folyamhajo-t. Ha visszatérünk egy korábbi gondolathoz, látjuk, ha konkurenciákat kap az ember, és nem tudja tartani velük a lépést, bizony a figyelem elterelődik. Kezdetben el is könyveltem magamban, hogy honlapom életútja hasonlít a Titanicéhoz. A kora legnagyobb, legszebb, legelegánsabb, leghíresebb hajója volt, de ha mégis megmaradt volna, még utána maximum 10-15 évig birtokolta volna ezt a rangot, figyelmet. Mert haladni kell, és ez így jó. Én meg kitaláltam, egye a fene, felvesszük a harcot, belefogok a felújításba.
A nagy frissítés (2007)
Bár multimédia-fejlesztőnek tanulok, a szerzői rendszerek bonyolult útvesztőin mégis segítség nélkül indultam útnak, s tapasztaltam ki a különböző programok sajátjait, technikáit. Így sikerül lassanként magamévá tenni a PhotoShopot, valamint a DreamWavert, ezzel együtt pedig a html, valamint a CSS nyelvet. Ennek megfelelően kezdtem hát az immár két domain névvel is (egy angol, egy magyar) rendelkező honlapom újragondolását. A regisztert nem frissítettem, arra nincs szükség, főleg, ha egyesületünk is karbantart egy ilyet (két dudás esete). Az általános hajókategorizáló oldalaimat meghagytam, mert akik nem kívánnak belemenni mélyen amúgyis csökött hajózásunk barna macijainak setét barlangjába, ennyi bőven elég nekik. És nincs is annál szebb visszahallani, hogy pl. szállítmányozási vezetők, logisztikai oktatók mentik le maguknak oktatási segédanyagként az általam kreált, valamint a saját rendszerezési szabályommal átitatott oldalaimat. Nagy kedvenceim, a kabinos személyhajók viszont kiváltak az általános kategorizálásból, és a honapomon immár egy önálló egységet alkotnak, dinamikus adatbázisba (php/MySQL) rendeződve. Csakúgy, mint a folyamatosan frissülő képgaléria, valamint a photoshop-kreációs, paint-jellegrajzos felület.
Aki tehát rálel a net sűrűjében keresgélve, vagy beírja a böngésző címsorába a www.folyamhajo.hu web-címet, rögtön az egyik valóra vált álmomat láthatja vizualizálódni internet-kapcsolatától függően változó sebességben. Ez volt ugyanis az, hogy összehozzam önerőből eme furcsa-kék háttérrel nyíló honlaprendszerem. A volt kezdőkép ugyanis máig megmaradt, bár nem a nyitóoldalon. Ez volt az első igazi nyitólapom. A nyitókép rajta pedig egy egyszerű, mégis bonyolult PhotoShop kreáció. Középen egy horányi kép, mely jelezni kívánja, hogy a természet, Horány, a Dunapart, és a hullámok vannak mindennek a központjában. A sarokban pedig ott a hajó, mi a hullámokat kelti. Ez jelzi, a honlapot egy szenvedélyes rajongó tartja karban, mely főként a képekkel mesél. Az elemek erre épülnek rá. Míg a jobbról beúszó Sopron-Neszmély öreg vontatóhajó-páros egyesületi hovatartozásom (régi hajók megmentése, stb.) illetőleg szabadidőm nagyrészét behálózó főként ezekbe a hajókba fektetett munkámon kívül a jellegrajzok készítésének varázsát is jelzi (rajzolt kép), addig a bal-fentről érkező kabinos Viking-hajó a kabinos hajózás iránt érzett "szerelmem" és a Viking-hajókkal fenntartott jótékony kapcsolatomat kívánja szemléltetni. Jobbra fent a szerkesztőablak és a fájlkezelő jelenléte próbálja mindezt összefoglalni, s megmutatni, hogy a rendszer egészét magam tartom karban, fejlesztem, frissítem, s úgymond "kezelem". A telegráf és a harang pedig egyszerűen csak egy részletesebb "betekintés", mely a folyamhajo-t díszíti. Így tulajdonképpen a látogató mindjárt a kezdőlapon láthatja a honlap tartalmát keretbe foglalva, képekben, jelekben. S a jel, mint tudjuk, nagyon fontos. Aki nem érti meg, az a többit se fogja igazán, pedig az oldal nagyrésze ebből tevődik össze, amit az, aki csak azért jön fel, hogy megtudja, milyen hosszú a Mozart, vagy számonkérje, hogy miért nincs fent, mekkora a teljesítménye a River Navigator-nak, vagy miért nem olvashatók a volt tengerészek életrajzi adatai, az nem fogja megérteni sohasem. Bár igyekszik az oldal mindig újabb és újabb információt közzétenni, a lényeget akkor se feledjük: ez az oldal egy kis szelet belőlem. Az életem egy része, és nem egy cég reklámkampánya, és nem egy 20 fős munkacsoport mestermunkája. A képeket én készítem, az információkat én gyűjtöm, én fogalmazom, az oldalt én programozom, a mindezt becsomagoló díszletet én álmodom, és valósítom meg. Többek között ezért került le a fent oly részletesen elemzett nyitókép, s került fel saját logóm, a folyamhajo.hu embléma, mely nem véletlenül idézi a Rómeó és Júlia musical logójának hangulatát. A kép, és a fölötte egymással szembenéző két vezérhajó (Sopron, Tatabánya) nem véletlenül az, ami. Az életem része. Egy olyan rész, mely folyamatosan változik, mégis alapjában ugyan az marad - és mégis: merőben más már, mint a 2002-es "megszületés" után. És ahogy bővülnek a multimédiás ismereteim, igyekszem megfelelni az elvársoknak frissítés tekintetében. A keretes szerkezetet pedig, amint időm és energiám engedi, felszámolom. És így tovább. Hisz tudjuk, a magyar hajózást 10 ember nem tudja megmenteni, sem belesujkolni tényét a mai hétköznapok embereibe, szép emléket állítani még lehet úgy, hogy mi, kiket megcsapott eme furcsa, talán baljós csillagzat alatt született szellő, jól érezzük magunkat benne itt, ezen a világon.
Teljes átalakulás (2010)
Az elmúlt egy hónapban gyökeres átalakuláson nyüglődött át a folyamhajo.hu.
Bevallom őszintén, hosszú időn át rezgett alatta a pódex, és csak az önfenntartó vegetálás segített, ám, mindenkit megnyugtatok (vagy épp elkeserítek), hogy még mielőtt a betonvirág kinőne rajta, újból kezeim alá játszottam az irányítást.
A weboldal mind strukturális értelemben, mind tartalmilag, mind pedig arculatát tekintve átalakult.
A tartalom:
létjogosultságát ugyan nem, de hegemóniáját mindenképp elvesztette a belvízi hajózás témaköre. Mivel alapvetően ez egy portfólió honlap, kicsit többet fogok megmutatni a hajózás szempontjából irreleváns produktumokból, mivel elsősorban - számomra - funkcióját tekintve jobban szolgálná a belé fecsérelt anyagi jószágot (legfőbb kiadás itt a tárhelybérlet), ha együtt, egy professzionális beléptető-rendszeren áthatolva tudnám kezelni addig szanaszét szórt tartalmamat. Épp ezért kap itt helyet minden egyéb, eddig már valamilyen formában másutt publikált, vagy legalábbis komoly érdeklődére igényt tartott személyes, tanulmányi vagy épp munkatermék; versek, novellák, filmek, projektdolgozatok, grafikák, és persze a webfejlesztés témakörében megrendelésre gyártott weblapok, kiadványok.
A hajózási ág természetesen nem kerül teljes elapasztásra. Az általános regiszteri és hajókategorizáló oldalakat felszámoltam (ma már a Magyar Hajóregiszter, a nemzetközi AIS-rendszer, ill egyéb netes fotóalbumok, blogok remekül kielégítik a kíváncsi cyberszemeket), a hajós képek, grafikák és beszámolók pedig - következetesen tematizálva - egyéb, adott témakörbe tartozó referenciákkal elegyednek. Egyedül a kabinos személyhajó regiszter marad meg, mint ágenstől függetleníthető, objektív, tényeket tartalmazó nautikai modul, hiszen ez az a terület, ami továbbra is felfedezetlen kontinens kishazánk vonatkozásában.
Szerkezeti struktúra:
mint az elsőre szembetűnik, megszűnt az intro-lap. Ez teljesen felesleges volt a beugróhoz - mind keresőptimalizálás, mind pedig a tartózkodáspszichológia tekintetében negatívan díszelgett. A tartalmat egy egységes koncepció alapján legyártott designba integráltam, a felső, lebegő menüsor segítségével pedig mintegy elillan a hierarchia szerinti rendezés kínzó problémája. Az új szerkezet színtiszta php alap, melynek minden eleme dinamikusan szerkeszthető, tehát sokkal könnyebb/egyszerűbb lesz a frissítés, karbantartás.
Arculat:
a csillagos logót egy érmébe implantáltam, az oldal alapszíne a 202 fokos telítettségű "liz eyes" skála szerinti, a header pedig a kedvenc kabinosom ps-grafikáját tartalmazza.
A személyhajó regiszter:
mivel ma már mindenki kénye-kedve szerint regelteti a hajóját, megszüntettem a lobogó szerinti alap képes rendezést. A képes nézet is abc-rendbe tossza a kabinosokat, az indexképük az adatlapon szereplő első elem.
A listás nézetben újítás: a gyártó ország rekordja szerint is rendezhető a táblázat - kattintás a fülre, értelemszerűen. A hajók adatlapjai immár nem nyílnak új lapon, a régi rendszernek ez is egy hátulütője volt; mire valaki eljutott odáig, hogy lásson egy képet a Mozartról, kb annyi ablaka volt nyitva, mint Békásmegyernek gázszivárgás után.
Az adatlapokon jelenleg nem szerepel a hajók tömör, pár soros leírása, mivel nemes egyszerűséggel egy általam hanyagul és elhamarkodottan kivitelezett karakterkód-váltás következtében elvesztettem őket a migráció során. Pótlásuk folyamatban.
Fícsörök:
talán a vendégkönyv az egyik legnagyobb fícsöre az oldalnak, illetve a galériák dinamizálása, amik újratöltése folyamatban van, ott egyelőre nem is működik még semmi. Az about site modulban egy php-számláló tartja számon, hány kabinos, illetve hány kép van betölte a regiszterbe.
